atqm2hjjjb的部落格

選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【Jumendi-浪漫風尚.白】台製加大羽絲絨被(含2枕)就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【Jumendi-浪漫風尚.白】台製加大羽絲絨被(含2枕)吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

天氣轉涼了，懷念那溫暖的被窩嗎？想像一件輕盈保暖、蓬鬆透氣的羽絲絨被，輕輕地蓋在身上柔軟舒服，被溫暖呵護的體驗，是不是很幸福呢？

本系列羽絲絨寢具商品表布採用經冷高壓專業處理的TTC高密度防絨布，防止填充物外漏，布面觸感柔軟細緻，並升級填充天然水鳥羽絲絨，經12道專業清洗及精密後製處理，非化學纖維合成的廉價羽絲絨，更加蓬鬆柔軟，透氣不悶熱，如此兼具質感與實用性的寢具，限量特價供應，千萬不可錯過。

◎天然水鳥羽絲絨

◆保溫性：天然羽絲絨產品具有溫度調節的功能，所以一年四季皆可使用。

◆重量輕：只有普通被子的1／3，更輕盈，更舒適。

◆蓬鬆性：羽絲絨纖維中具有會呼吸的三角形氣孔，可隨溫度變化自動調整，可迅速散發水分，抗壓達25倍，不怕變硬或變形，且易於收藏。

◆舒適性：輕柔細緻的感覺，舒適無比。

◆安全性：本系列天然水鳥羽絲絨採用德國高科技抗菌劑清洗。從進料、除塵、篩選、清洗、消毒殺菌、烘乾冷卻，到填充至防絨布套內，全程以嚴謹地專業地態度製作。

◎商品特色

◆天然材質：經過12道清洗及嚴密的處理流程生產製作，非廉價化纖羽絲絨被可比擬，自然舒適、安全衛生。

◆保養容易：使用和收藏前，請先置於通風處二小時，可以去除放於袋子內的悶味，並保持彈性和蓬鬆度，並延長使用壽命。

◆設計：被胎兩邊+四角皆有布耳設計，可固定被套不滑動。

◆產地：台灣製作，品質一流。

◆八大特性：絕佳的保暖性、透氣性、蓬鬆性、輕柔性、高彈性、舒適性、衛生性、使用性。

品牌名稱

尺寸

• 單人

顏色

• 白色
• 藍色

材質

• 動物羽毛絨

商品規格

• 加大+枕
  ．商品內容∕保養方式
  ．內容件數：天然水鳥羽絲絨被x1+天然水鳥羽絲絨枕x2，三件∕組
  ．產地：台灣精製
  表布∕棉20%、聚酯纖維80%
  填充物∕水鳥羽絲88.7%、水鳥羽毛4.3%、水鳥絨絲4.6%、其他 2.4%
  ．尺寸：
  羽絲絨被 7x8尺（210x240cm）±3%
  羽絲絨枕 1.5x2.5尺（45x75cm）±3%
  ．重量：
  羽絲絨被填充物 2kg±3%；總重 3.1kg±3%
  羽絲絨枕填充物 1.2kg±3%
  ．被胎兩邊+四角布耳設計：有
  
  ．顏色：如圖，網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳 。產品圖僅供參考，不含拍攝道具，實際內容以上述為主。
  ．清潔保養方式：可於通風處陰乾∕可乾洗∕不可水洗∕不可烘乾∕不可漂白
  ．注意事項：個人衛生用品，如經拆封使用、下水洗滌或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕不接受退換貨。

【Jumendi-浪漫風尚.白】台製加大羽絲絨被(含2枕)大家可以參考看看

↓↓↓【Jumendi-浪漫風尚.白】台製加大羽絲絨被(含2枕)限量特惠的優惠按鈕↓↓↓

↓↓↓更多優質好物推薦↓↓↓

標籤註解：

PTT鄉民【Jumendi-浪漫風尚.白】台製加大羽絲絨被(含2枕)限量,團購,限時,週年慶,禮物,優惠,【Jumendi-浪漫風尚.白】台製加大羽絲絨被(含2枕)特價,開箱,比價,活動,好評,推薦

mobile0101網友【Jumendi-浪漫風尚.白】台製加大羽絲絨被(含2枕)哪裡便宜,採購,優缺點,試用【Jumendi-浪漫風尚.白】台製加大羽絲絨被(含2枕),好用,CP值,經驗,好康,集購,下殺,免比價,去哪買？,

名人推薦【Jumendi-浪漫風尚.白】台製加大羽絲絨被(含2枕)介紹,部落客,排行,【Jumendi-浪漫風尚.白】台製加大羽絲絨被(含2枕),體驗,精選,限定,折扣,折價卷，臉書社團推薦，【Jumendi-浪漫風尚.白】台製加大羽絲絨被(含2枕)Dcard推薦

↓↓↓【Jumendi-浪漫風尚.白】台製加大羽絲絨被(含2枕)限量特惠的優惠按鈕↓↓↓

熱點新知搶先報

琳瑯滿目的新車配置單，口若懸河的車商銷售員，對汽車技術不夠理解的「菜鳥」準車主們常常被忽悠得找不著北。什麼是本田VTEC？什麼是豐田VVT-i？什麼是現代CVVT？別慌，且聽我慢慢道來，今天先讓我們讀懂配置單的「可變氣門正時技術」。 什麼是氣門正時？ 在細說引擎可變氣門正時技術之前，我們得明白引擎配氣機構的基本原理。現代引擎多採用DOHC的缸蓋設計，兩根凸輪軸被設置在引擎頂部，通過齒形帶輪或鏈條從曲軸端取力，並以2：1的速度驅動凸輪軸，此時凸輪軸商凸輪的旋轉推動氣門進行上下往復運動，從而控制氣門的開啟和閉合。而我們今天要關注的，其實就是氣門開合的問題。 ... 引擎配氣機構圖 為什麼要「可變氣門行程」？ 活塞式四衝程引擎都由進氣、壓縮、做功、排氣4個衝程完成，相信這一章的內容不需廢話，我們關注的是氣門開啟程度對引擎進氣的問題。氣缸進氣的基本原理是「負壓」，也就是氣缸內外的氣體壓強差。在引擎低速運轉時，氣門的開啟程度切不可過大，這樣容易造成氣缸內外壓力均衡，負壓減小，從而進氣不夠充分，對於氣門的工作而言，這個「小程度開啟」需要短行程的方式加以控制；而高速恰恰相反，轉速動輒5000rpm，倘若氣門依然羞羞答答不肯打開，引擎的進氣必然受阻，所以，我們需要長行程的氣門升程。往往，工程師們既要兼顧引擎在低速區的扭矩特性，又想榨取高速區的功率特性，只能採取一條「折中」的思路，到頭來引擎高速沒功率，低速缺扭矩…… 所以在這樣的情況下，就需要一種對氣門升程進行調節的裝置，也就是我們今天要說的「可變氣門正時技術」。該技術既能保證低速高扭矩，又能獲得高速高功率，對引擎而言是一個極大的突破。 ... 80年代，諸多企業開始投入了可變氣門正時的研究，1989年本田首次發布了「可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統」，英文全稱「Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System，也就是我們常見的· 可變氣門正時及升程電子控制系統VTEC。此後，各家企業不斷發展該技術，到今天已經非常成熟，豐田也開發了VVT-i，保時捷開發了Variocam，現代開發了DVVT……幾乎每家企業都有了自己的可變氣門正時技術。一系列可變氣門技術雖然商品名各異，但其設計思想卻極為相似。 可變氣門正時技術之一：保時捷Variocam ... ... 保時捷911跑車引擎採用的可變氣門正時技術Variocam 通過氣門我們可以發現其兩個位置，圖中每個進氣門分別有2種最大行程，綠色位置顯然是高速時氣門能夠達到的最大行程。控制氣門行程變化的，是兩組凸輪控制，一組是高速凸輪，既紅色部分的凸輪；另一組是低速凸輪，既高速凸輪之間的凸輪。 當引擎在低轉速工況時，氣門座頂端的黃色的控制活塞落在氣門座內。這樣高速凸輪只能驅動氣門座向下行程而不能帶動整個氣門動作，整個氣門由低速凸輪驅動氣門頂向下行程，這樣獲得的氣門開度就較小。反之當發動機在高轉速工況時，控制活塞在液壓的驅動下從氣門座推入到氣門頂中，把氣門座和氣門剛性的連接，高速凸輪驅動氣門座時就能帶動氣門向下行程獲得較大的氣門開度。 可變氣門正時技術之二：本田VTEC ... ... 本田奧德賽MPV引擎採用的可變氣門正時技術VETC 與保時捷Variocam略有相同，本田的VTEC原理接近，而控制方式不同。 凸輪軸上依然布置有高速凸輪與低速凸輪，但由於本田引擎的氣門由搖臂驅動，所以不能像保時捷一樣緊湊。控制高低速凸輪切換的是一組結構複雜的搖臂，通過傳感器測出引擎轉速，傳送到· 什麼是ECU和ECM？功用如何？ECU進行控制，並由ECU發出指令控制搖臂。 簡單地說，就是這套搖臂能夠根據轉速不同自動選取1進1排的2氣門工作或者2進2排的4氣門工作，從而讓發動機在高低速工況下都能順暢自如。 通常，轉速低於3500rpm時，各有一支進氣、排氣凸輪工作，此時發動機近似為一臺2氣門發動機，這樣的好處是，能夠增加負壓，利於進氣；轉速超過3500rpm時，液壓系伺服系統接到發動機中央控制器ECU指令，對搖臂內機油加壓，壓力機油推動定時柱塞移動，使得同步柱塞將高速搖臂與主副搖臂剛性連接，此時低速凸輪雖然轉動，但處於空轉狀態，並不參與工作，從而4支活塞共同工作，以適應高速運轉。 可變氣門正時技術之三：寶馬Valvetronic ... ... 寶馬760豪華轎車引擎採用的可變氣門正時技術Valvetronic 與保時捷Variocam、本田· 可變氣門正時及升程電子控制系統更多相關信息VTEC相同的技術還有很多，例如豐田VVT-i，通用ECOtec系列引擎的VVT等等，這些技術能夠改變氣門升程，但是局限性在於，這些技術都只有「兩段式」可調，在氣門行程進行變化的一顆會感覺到頓挫感。由此，寶馬對氣門行程的調節煞費苦心，開發了一套可以連續可變的氣門正時技術，目前號稱最具科技含量的氣門正時技術。 與眾不同的是，寶馬採用的是電機驅動的方式，電機的周相運動通過蝸桿傳動齒輪，轉變為搖臂的控制角度變化，然後在凸輪軸的驅動下由搖臂帶動氣門運動。通過改變搖臂的角度即可改變氣門的行程。由於採用了電機控制，ECU指令下電機能夠「無極」變化角度，使得氣門升程的改變並不影響引擎工作，沒有頓挫感，也更能有針對性地對每個轉速範圍進行細緻的配氣分析。 ... 通過對氣門升程的分析，我們已經能夠對可變氣門正時技術進行初步的理解。其實可變氣門正時技術並非如此簡單，其還有另一秘笈——可變配氣相位。 ... 發動機配氣定時 這裡還是廢話一通，羅嗦地敘述一番四衝程汽油機的工作原理。進氣衝程，發動機進氣門開，排氣門閉，活塞下行將空氣吸入汽缸；壓縮衝程，進排氣門關閉，活塞上行，將混合燃氣壓縮；做功衝程，進排氣門關閉，火花塞點火將燃氣點燃，高壓燃氣將活塞向下推動；排氣衝程，進氣門閉，排氣門開，活塞上行將廢氣擠出汽缸。就這麼周而復始的活塞上下往復運動，通過連桿連接到曲軸，轉變成為圓周運動，源源不斷地傳輸動力…… 如果，事情就這麼簡單就好了，工程師們也就不用費盡心思設計配氣機構了。可是，空氣在汽缸里的運動並非想像中那麼規規矩矩，巨大的運動慣量和複雜的熱運動讓燃氣的脾氣變得錯綜複雜。進氣門和排氣門的工作也並非嚴格按照上述的時刻開啟和關閉。 在排氣形成接近終了，活塞即將達到上止點前，進氣門就開啟。這是為了保證進氣行程開始時進氣門已經開大，新鮮空氣可以順利充入汽缸； 進氣衝程結束，直到活塞過了下止點又上行開始壓縮衝程，進氣門才關閉。在壓縮衝程開始階段，活塞上行速度緩慢，氣流慣性與活塞內外壓力差依然能夠讓汽缸進氣。 同樣，排氣門也在作功行程末，活塞達到下止點前即開啟，此時汽缸內雖然有0.3-0.5Bar的氣壓，但是對作功作用並不大，索性打開排氣門，將其排出汽缸。 排氣門的關閉點也在排氣過程末，進氣衝程開始後。活塞處於上止點時，汽缸內廢氣壓力依然高於大氣壓，加之排氣具有慣性，晚關排氣門有利於更徹底的排氣。 這個特徵當然需要在配氣機構得以體現，那麼控制氣門開啟和關閉的任務當然就交給了凸輪軸。凸輪軸設計了進排氣提前和延時的角度，這個角度統稱為配氣正時角。 配氣正時可變 發動機技術發展到今天，民用車轉速範圍已經拓展到6000rpm乃至9000rpm，低速和高速時，氣門開啟關閉的時刻需要與轉速匹配。 在低轉速時，進氣速度慢，所以氣門重疊角可以相對大一些，應該應該讓進氣門提前打開和延時關閉的時間更長一些，以保證充分進氣；在高轉速情況下，由於混合氣流速很快，那麼氣門重疊角就應變小，讓氣門提前開啟和延時關閉的時間減短，這樣才不會造成進排氣干涉。發動機才能在保證不發生進排氣干涉的情況下，讓其在各個工況都能得到充分的進氣，從而提高了發動機的工作效率，也讓發動機在低轉時能有充分的扭力輸出，高轉速時能有更強大的功率輸出，讓發動機扭力輸出得更平穩，特性曲線更線性。 為了達到這種「可變」的效果，各家企業都有自己的一套手段來對配氣正時進行調整。 ... 可變氣門正時技術之一：保時捷Variocam 如圖可以發現，在凸輪軸左邊有一凸輪軸同步齒形帶輪，曲軸動力通過正時鏈條傳遞到帶輪，並進一步輸送到凸輪軸上，以控制凸輪軸角度，進而控制配氣正時角。保時捷在凸輪軸同步齒形帶輪上設置了一個液壓裝置ECU接收位於曲軸的傳感器的訊息，並進行處理後，將該轉速下的配氣正時角轉變成為電信號傳送到液壓裝置，由液壓裝置加壓，使凸輪軸同步齒形帶輪能夠順、逆時針在紅色和蘭色位置之間自由轉動，達到控制配氣正時角的目的。 ... 可變氣門正時技術之二：本田VTEC 上圖是本田· 可變氣門正時及升程電子控制系統更多相關信息VTEC系統，該發動機匹配的是單VTEC系統，其配氣正時角的調整隻設置於進氣門，而對排氣門並無此作用。齒形皮帶驅動白色部分凸輪軸同步齒形帶輪，而凸輪軸與圖中蘭色部分相連，蘭色部分為凸輪軸末端，其位置與凸輪軸同步齒形帶輪存在一定的夾角，通過液壓對該角度進行調整，從而控制凸輪軸偏擺的位置，達到改變配氣正時角的目的。 ... 可變氣門正時技術之三：雷諾—日產CVTC 雷諾、日產合併之後，多項技術都在集團內部進行共用。CVTC連續可變氣門正時系統。其原理與本田VTEC接近，也是採用液壓作用改變凸輪軸同步齒形帶輪與凸輪軸末端的夾角，從而改變配氣正時角。 在凸輪軸與正時齒輪之間有高壓油區和低壓油區。只要調節兩個油區之間的壓力差，就能改變配氣正時角了。兩個油區的油壓通過油壓控制閥調節的。當高壓油路（圖中紅色的通道）接通時，整個油室處於加壓狀態，凸輪軸順時針偏轉一定角度，配氣正時被推遲，重疊角增大，適用於低轉速；當電磁閥控制黃色區域壓力高於紅色區域壓力時，凸輪軸逆時針偏轉一定角度，配氣正時被提前，這樣重疊角減小，適用於高轉速。

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/n2zjeng.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=1276919&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

如有侵權，請來信告知，我們會立刻下架。

DMCA：dmca(at)kubonews.com

聯絡我們：contact(at)kubonews.com

【momo優惠論壇討論】【momo購物台地址折扣優惠開箱評價】【富邦購物綱折扣優惠開箱評價】【momo優惠紅利商品】
【momo優惠開箱文】 【巴芙洛】新版素色亞麻止滑拖鞋(亞麻拖鞋)【momo購物推薦文折扣優惠開箱評價】 【青鳥家居】台灣製TENCEL 天絲涼被枕套三件組(多款任選均一價)【momo客服中心電話折扣優惠開箱評價】 【生活家飾】時穗錦年北極星高彈力舒柔沙發套3人座-2款任選(型錄)【開箱評價比較，想買的看這邊】 【ISHUR伊舒爾】雙人 頂級天絲床包枕套組(3M吸濕排汗技術TENCEL非凡)